Haben Sie sich schon einmal an einer Bushaltestelle im ländlichen Raum des Landkreises Kassel wiedergefunden und sich gefragt, ob das Warten auf den nächsten Bus eigentlich als Meditation oder als Strafe gedacht ist? Während wir in Sonntagsreden über die Klimawende philosophieren, bleibt der ÖPNV für viele Menschen in unserer Region – von Bad Emstal bis Wahlsburg – oft nur eine theoretische Option. Die Preise steigen, die Taktung in den Randzeiten sinkt, und wer kein eigenes Auto besitzt, ist in seiner Bewegungsfreiheit massiv eingeschränkt. In diesem Artikel beleuchten wir, warum Mobilität ein Grundrecht sein muss und wie wir den Nahverkehr im Landkreis Kassel durch ein fahrscheinloses Modell revolutionieren können.
Der ÖPNV als soziale Notwendigkeit im Landkreis Kassel
Mobilität ist kein Luxusgut, sondern die Grundvoraussetzung für gesellschaftliche Teilhabe. Wer nicht mobil ist, kann keine Arzttermine wahrnehmen, keine Freunde besuchen und hat es auf dem Arbeitsmarkt deutlich schwerer. Aktuell ist der ÖPNV im Landkreis jedoch so strukturiert, dass er vor allem diejenigen belastet, die ohnehin wenig haben.
Hohe Ticketpreise und komplizierte Tarifstrukturen im NVV wirken wie eine Barriere. Wir fordern ein Umdenken: Weg vom „Nutzerfinanzierungs-Modell“, hin zur Mobilität als Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge. Ein fahrscheinloser Nahverkehr würde sicherstellen, dass jeder Mensch im Landkreis Kassel – unabhängig vom Geldbeutel – mobil sein kann.
Warum das aktuelle System ungerecht ist:
- Tarif-Dschungel: Die Suche nach dem richtigen Ticket im NVV-Gebiet gleicht oft einer wissenschaftlichen Arbeit.
- Finanzielle Hürden: Für einkommensschwache Haushalte fressen die Fahrtkosten einen unverhältnismäßig großen Teil des Budgets.
- Geografische Benachteiligung: Wer im Speckgürtel von Kassel wohnt, profitiert, während die Bewohner der Randgemeinden für weniger Leistung oft tiefer in die Tasche greifen müssen.
Fahrscheinloser ÖPNV: Mehr als nur „kostenloses“ Fahren
Wenn wir von einem fahrscheinlosen Modell sprechen, meinen wir nicht, dass der Busbetrieb nichts kostet. Es geht um die Art der Finanzierung. Anstatt Milliarden in Ticketautomaten, Kontrollpersonal und komplizierte Abrechnungssysteme zu stecken, fordern wir eine Umlagefinanzierung.
Ähnlich wie wir für Schulen, Feuerwehren oder Stadtbibliotheken bezahlen, sollte auch der ÖPNV durch die Gemeinschaft finanziert werden. Das spart nicht nur enorme Verwaltungskosten, sondern macht das Einsteigen so einfach wie das Nutzen eines Gehwegs: Tür auf, reinsetzen, losfahren.
Vorteile der Umlagefinanzierung:
- Enorme Verwaltungseinsparung: Ticketautomaten und deren Wartung sowie Kontrollen entfallen komplett.
- Schnellere Taktung: Busse halten kürzer an Haltestellen, da der Ticketverkauf beim Fahrer entfällt.
- Planungssicherheit: Der NVV erhält ein stabiles Budget, das unabhängig von schwankenden Fahrgastzahlen ist.
Mobilitätswende Hessen: Den ländlichen Raum nicht abhängen
Eine echte Mobilitätswende in Hessen darf nicht an den Stadtgrenzen von Kassel enden. Der Landkreis Kassel ist geprägt durch weite Wege und viele Pendler. Die RegioTram ist ein Erfolgsmodell, doch sie allein reicht nicht aus. Wir brauchen eine Mobilitätsgarantie für jedes Dorf.
Es darf nicht sein, dass man in kleineren Gemeinden ab 20 Uhr oder am Wochenende faktisch unter Hausarrest steht, wenn kein Auto zur Verfügung steht. Ein fahrscheinloser ÖPNV ist nur dann sinnvoll, wenn auch die Qualität stimmt. Wir fordern eine intelligente Vernetzung von festen Linien und flexiblen On-Demand-Shuttles, die auf Abruf bis vor die Haustür kommen.
Bausteine für einen starken Landkreis-Verkehr:
- RegioTram-Ausbau: Verdichtung der Takte auf den bestehenden Linien.
- Autonome Shuttle-Systeme: Erschließung der „letzten Meile“ in dünn besiedelten Gebieten.
- Sichere Fahrrad-Infrastruktur: Überdachte und videoüberwachte Fahrradparkplätze an jedem Bahnhof im Kreis.
Klimaschutz Transport: Der Hebel für die Region
Der Verkehrssektor ist einer der größten Verursacher von CO2-Emissionen im Landkreis Kassel. Wenn wir unsere Klimaziele ernst nehmen, müssen wir den Umstieg vom Auto auf Bus und Bahn so attraktiv wie möglich machen. Ein fahrscheinloser ÖPNV ist das stärkste Argument für den Klimaschutz.
Studien zeigen, dass die Hemmschwelle zum Umstieg drastisch sinkt, wenn die Kostenbarriere fällt. Wer weiß, dass der Bus ohnehin „bezahlt“ ist, lässt das Auto öfter stehen. Das reduziert nicht nur den CO2-Ausstoß, sondern entlastet auch die verstopften Pendlerstrecken wie die B7, B83 oder die A44.
Soziale Teilhabe durch radikale Vereinfachung
Ein fahrscheinloser Nahverkehr ist ein massives Konjunkturprogramm für die soziale Gerechtigkeit. Er ermöglicht es Jugendlichen, unabhängig von den Eltern mobil zu sein, und Senioren, bis ins hohe Alter aktiv am gesellschaftlichen Leben teilzunehmen.
Wir wollen, dass der Landkreis Kassel zum Pionier für soziale Teilhabe wird. Mobilität darf nicht davon abhängen, ob man sich das Benzin oder das Monatsticket leisten kann. In einem gläsernen und souveränen Landkreis gehört die Infrastruktur den Bürgern – und dazu zählt auch das Recht, sich frei darin zu bewegen.
Fazit: Mut zur Mobilitäts-Revolution
Der Weg zum fahrscheinlosen ÖPNV im Landkreis Kassel erfordert politischen Mut und eine Abkehr von verkrusteten Denkstrukturen. Die Finanzierung über eine Umlage ist machbar, wenn man den politischen Willen dazu aufbringt und die ökologischen sowie sozialen Folgekosten des aktuellen Autoverkehrs dagegen aufrechnet.
Es ist Zeit für ein System, das Menschen verbindet, anstatt sie durch Tarife zu trennen. Wir wollen einen Landkreis, in dem man stolz auf seinen Nahverkehr ist, weil er einfach, gerecht und für alle da ist.
Werden Sie Teil der Bewegung!
Diskutieren Sie mit uns über die Zukunft des NVV. Fordern Sie von der Kreispolitik echte Lösungen statt nur kleiner Rabatte auf teure Tickets. Lassen Sie uns den Landkreis Kassel gemeinsam mobil machen – ohne Schranken, ohne Tickets, für alle!